曾經那個被美國波音和法國空客所壟斷的世界飛機市場,目前市場格局正在被悄悄的改寫,而有能力能夠打破這一壟斷格局的隻能是中國首架自主研發的客機——C919。
C919打開人民幣國際化新局面
C919研發項目立項於2007年,國內的工程師們歷盡10年的時間就完整的生產出瞭C919,於2017年成功試飛。2022年12月首架C919交付航司,徹底為中國民航史翻開瞭嶄新的一頁,而中國也成為瞭世界上為數不多擁有完整大型民用飛機產業鏈的國傢之一。
從目前國內市場來看,中國擁有14億人口,民航市場需求量非常大,約占世界民航市場總需求量的四分之一,如此大的體量也為C919提供瞭廣闊的市場前景。
如果C919能夠在國內市場占據三分之一的份額,那麼按照C919 6.5億的價格來看,將帶來近679億人民幣的可觀收入。目前僅國內市場,C919的訂單總數已經達到瞭1200架,預計金額超過瞭7000億人民幣。
而放眼國際市場,C919的成功所帶的影響更加深遠,在這個被美元所控制的世界市場,C919的出現給人民幣實現國際化提供瞭條件。在C919項目設立之初,中國就給C919設定瞭性能優異、價格合理的標簽,目前C919的目標單價是6.5億人民幣,而美國的波音客機的定價為30-35億人民幣。
中國的C919雖然是國內首架自主研發的民用客機,但是在核心技術和性能上完全可以和波音及空客比肩,所以6.5億的市場價格必然會吸引到大批量國傢客戶的青睞。
由於在C919的國際交易中需要用人民幣來結算,所以無疑是提高瞭人民幣在國際上流通次數與范圍,從而為人民幣國國際化提供瞭條件,徹底打破被美元所壟斷的市場格局。
當C919在浦東機場試飛成功的那一刻,中國再一次向全世界證明瞭自己的實力,未來C919必然會在世界市場上大放異彩,屆時,越來越多的國際訂單將用人民幣來結算,中國在國際經濟市場中的話語權也將越來越重,最終將會挑戰美元的霸權地位,徹底終止美元主導世界經濟市場的局面。
C919讓外媒慌瞭,劈天蓋地的質疑接踵而來
中國此次在民用飛機領域裡程碑式的突破,讓外國媒體坐不住瞭,原因很簡單,C919打破瞭壟斷僵局,某些國傢的經濟利益也受到瞭沖擊,所以他們抓住瞭C919的零件並非100%中國制造這一點,不斷發出拷問,試圖阻礙C919的發展。
那麼C919是否100%中國制造呢?其實瞭解這個問題,不能隻看結果,而是需要從技術研發的創新以及研發成本等角度來看。
首先可以肯定的是C919的並非全部零件都是國產,比如發動機、航電系統、液壓系統等都是來自美國或者歐洲等國傢,整個C919中屬於中國制造的有機身以及機翼。
相信看到這裡國內的小夥伴也疑惑瞭,這樣也可以叫做自主創新研發嗎?看起來技術含量不高啊。
其實在我看來,一個相對完美的產品不一定非要100%自主生產,而是一種創新性的組合。舉個最簡單的例子,大傢可以瞭解一下蘋果手機的生產線。
蘋果的屏幕來自三星,電池來自索尼,就連手機的外殼都不是蘋果自傢生產的,但是蘋果手機依然是手機市場的龍頭品牌,他們不斷在手機功能及技術上進行創新,手機的全部知識產權也歸蘋果公司,每年,蘋果公司拿瞭蘋果手機市場銷售利潤的80%,其他的供貨商僅獲得20%。
由此可見,自主創新研發是一種創意組合,而不是100%的零件都重新研發,如果從飛機的輪子開始自主品牌,那麼生產出一架完整的飛機需要到猴年馬月啊。
而且中國此次在飛機外殼上的創新研發,讓客用飛機有瞭更加舒適和寬闊的機艙,為乘客們提供瞭更加優越的乘坐環境。美國目前的民用客機外殼還是沿用百年以前的設計成果,可見在外殼上的創意研發難度之高。
就算是外媒口中“C919是組裝機”,那麼試問世界上又有幾個國傢能夠組裝出來性能和C919一般的民用客機呢?現實自會證明。所以就算外媒不斷地質疑中國客機的技術含金量,我們也無需理會,因為C919會用自己的實力向全世界證明,中國在民航領域的出色實力。
助力人民幣國際化,為打造多元化國際貨幣體系
自從第二次世界戰爭結束以後,美國就取代瞭英國世界經濟中心的地位,美元成為瞭世界貨物流通的主要結算單位。
美元的流通是美國霸權主義的縮影,比如法國的空客民用客機,在中國研發出C919之前,空客和美國的波音是世界上唯二的兩款主要民用客機,但是如果其他國傢想要購買空客,還是不得不使用美元結算。
再如亞洲等地一些和美國完全沒有關系訂單也是如此,所以為瞭打破這一壟斷的局面,中國也在努力不斷推進人民幣的國傢化。
早在2000年的時候,中國在和緬甸、蒙古等周邊國傢進行訂單交易時,就開始零星的使用人民幣結算。
到瞭2009年國傢就開始在上海、廣東等地,聯合中國人民銀行進行瞭跨境貿易人民幣結算試點,2012年國內經常跨境貿易已經全面實現瞭人民幣結算的局面,這一時期的成果極大的推動瞭人民幣國際化。
來到2018年,中國已經放寬甚至是取消瞭對境外投資機構的額度限制,這就吸引瞭大批的外資企業入中國市場。另外隨著中國的不斷發展,中國所研發出來的如高鐵、盾構機等高精尖產品也開始在世界范圍內廣泛流通,這一階段,也是人民幣國際化發展較為迅速的時期。
2023年我國開始瞭一帶一路的計劃,中國和老撾、緬甸及歐洲部分國傢開啟瞭國際合作模式,無論是修建高鐵還是歐洲班列,無疑是再一次給人民幣流通到國際市場提供瞭機會。
目前已經有多傢國際投行紛紛出來表示,到2030年,人民幣有望成為世界第三個貨幣。
總體來說,隨著中國的不斷發展,中國在國際上越來越有話語權,人民幣在世界范圍內流通的次數及范圍也逐漸廣闊,而且中國一直以來在國際市場中,一直是一個誠信可靠的形象,所以越來越多的國傢原因相信和中國,和中國進行合作。
未來我們將看到一個多元化的世界交易市場,伴隨著人民幣國傢化趨勢的穩步推進,人民幣將在多元化的國際貨幣體系中扮演著越來越重要的角色。