2024伊始,大事接連發生。最近,愛立信中國內部消息稱,我國4G基站將取消GPS導航系統,全面采用北鬥系統。不支持北鬥系統的基站,將全面淘汰,愛立信中國表示壓力巨大。
GPS和北鬥,是目前世界上最重要的兩大導航系統,美國的GPS發展早用戶群體大,我國的北鬥系統作為後起之秀,功能更加強大,打破瞭GPS在全球導航市場的壟斷地位。
曾經,我國也是GPS的重要用戶,後來有瞭北鬥才逐漸替代GPS,最近,愛立信中國傳出消息稱,自2024年開始,我國移動基站將徹底摒棄GPS,如果不支持北鬥系統,將退出中國市場。導航系統之爭,正式開啟瞭新紀元,而這一舉措可能導致GPS丟掉上萬億元市場。
我國將取消GPS?
GPS,又稱全球定位系統,是美國從20世紀70年就開始研制的一種衛星定位導航系統。
比GPS更早的,是美國軍方從1958年開始研制的子午儀衛星定位系統,該系統用56顆衛星完成組網工作,1964年正式投入使用。
這些衛星每天最多繞地球13圈,並且缺少目標高度信息,在定位精度方面的表現,也不是特別理想。
因為表現不佳,子午儀隻能算是一個失敗的導航系統。不過都說失敗乃成功之母,子午儀定位系統為後來的GPS系統積累瞭不少經驗。
鑒於當時美蘇爭霸,冷戰也呈現愈演愈烈之勢,美國海陸空三軍,急需一款優秀的全球定位系統。
從20世紀70年代開始,美海陸空三軍聯合研制瞭一款全新的全球定位系統——GPS,用來提供實時、全天候和全球性的導航服務,實現情報搜集、核武器試驗監控及應急通信等。
1983年 9月,美國總統裡根宣佈,向全世界開放GPS系統的民用信號。自此,GPS由軍用系統轉為軍民兩用系統,成為世界上唯一的導航系統。
不過也正是因為全球獨此一傢,壟斷經營讓美國有點肆無忌憚,剛開始時,GPS 的民用信號被美國方面有意降級,嚴重影響導航精度。
直到2000年,美國總統克林頓簽署命令,取消GPS降級,民用導航精度瞬間提高約6倍。受制於人就是如此憋屈,哪怕不精準也得捏著鼻子用,因為除瞭GPS就沒有別的可供選擇的系統。
當時,我國沒有自己的導航系統,也隻能使用美國GPS,更可怕的是,不但民用領域使用GPS,在軍事方面也會用到GPS信號。
自己不掌握核心科技,使用別人的東西就要受制於人,哪怕是用著精度不高的民用信號,我國每年還要支出高額的使用費,而且還時不時地被美國“牽著鼻子走”。
畢竟東西在人傢手裡,想給你用才能用,不給你用隻能幹瞪眼沒辦法,這就是當時我國的真實處境。直到後來北鬥系統橫空出世,這才讓我國有瞭說“不”的底氣,也有瞭2024年伊始,嚴令隻支持GPS不支持北鬥的基站系統,全面退出中國的底氣。
為什麼要取代GPS?
用著美國的定位系統,自然要遭到美國拿捏,兩國關系好時還能用,兩國關系不好時知己誒掐斷信號。
這不是危言聳聽,而是真實發生的事實,因為這次被掐斷GPS的事件,是“新中國三大屈辱歷史”之一。針對這件事,時任外交部國際司副司長的沙祖康,連用17個“窩囊”來形容當時的感受。
1993年7月23日,美國突然發難,稱我國的“銀河號”貨輪上有可以制造生化武器的化學品,並要求銀河號禁止駛往伊朗的阿巴斯港,如果我國不服從美國要求,將依照美國法律對我國進行制裁。
幾十年如一日,美國就沒有什麼新戲碼,但當時美國剛搞垮蘇聯,是真正的世界唯一強國,自我感覺“號令天下莫敢不從”。
對銀河號的指控,完全是美國蓄意抹黑,作為一艘正經的貨輪,銀河號上根本不可能有所謂的危險化學品。面對美國的惡意指控,我國最初是沒放在心上的。
本以為身正不怕影子歪,事情就這樣過去瞭,但這隻是我們一廂情願的想法,還是把美國想得太好瞭。
見我國不為所動,美國又開始向銀河號停靠的港口所在國施壓,不允許銀河號停靠,正常經濟貿易受到巨大幹擾。
無法靠港還不是最致命的,當時全球的貨輪基本采用GPS系統導航,美國就單方面關閉瞭銀河號的GPS導航信號,完全不把全體船員的生命當回事。
技術掌握在人傢手中,想給你用就給你用,不想給你用直接掐斷信號,就是這麼蠻橫無理,偏偏你還隻能忍氣吞聲,一點辦法都沒有。
當時,銀河號隻能停靠在霍爾木茲海峽東口外的公海上,每天接受夏日驕陽的暴曬,所有船員們經歷瞭難熬的30多天。
沒有GPS信號,貨輪就像失去瞭眼睛,在茫茫大海上根本不知道往哪個方向走。為瞭拯救船員盡快解決這一事件,我國被迫和美國談判。
就如當年抗美援朝把美國逼到談判桌上一樣,這次是我國被對方逼到瞭談判桌上,經過多輪談判,隻能屈辱地接受美國的蠻橫條件,同意他們派人登船檢查,最終當然是啥都沒查出來。
當時負責和美國談判的正是沙祖康。時隔十多年之後,在一次采訪中回憶起這次事件,沙祖康連用瞭17個“窩囊”來評價這段屈辱的歷史。
在這次事件之前,國內對發展自己的導航系統是分成兩派的,一派認為美國的GPS就滿足需求瞭,另一派認為用別國的系統免不瞭受制於人,兩派觀點誰也說服不瞭誰。
銀河號事件後,徹底將我國打醒,“造不如買,買不如租”就是一個笑話,技術掌握在自己手中,才能不受欺負。這次事件後,我國堅定瞭擺脫GPS另起爐灶的決心。
我國導航系統的發展
因為之前沒有搞衛星定位系統的經驗,我們的科研人員本著穩妥的原則,準備參與其他國傢搭建的導航系統,當時我們就加入瞭歐洲的伽利略系統。
不過這個想法雖好,但現實卻再一次狠狠教育瞭我們。歐洲各國雖然同意瞭我國加入,但並不準備和我國分享核心技術。
在伽利略項目中,我國拿出瞭最大的誠意,分攤瞭高額的費用,就是想換一個進入核心團隊的機會,跟著歐洲國傢學學經驗。
但歐洲國傢對我國的態度則非常一致,分攤費用多多益善,但核心技術還是不要參與瞭。伽利略系統搞瞭幾年,我國出錢出力卻沒學到任何東西。
歐洲國傢的嚴防死守,迫使我國認清現實,下定決心搞自己的導航系統,以前沒搞過沒關系,一步步摸索著總能搞出來,當年原子彈、氫彈不也是這麼來的嗎?
歐洲無論如何也沒想到,因為他們的嚴防死守,會給自己帶來一個如此強大的競爭對手,我國的北鬥導航系統研發工作正式提上日程。
北鬥剛一出現的時候,就和歐洲的伽利略系統存在天然的競爭關系,畢竟適用的衛星頻段資源和太空軌道資源隻有那麼多,根據國際規則,誰先發射並能投入使用,誰就能占住這個頻段,很簡單的“先到先得”原則。
當時,歐洲已經研究伽利略系統好多年,準備在2007年4月發射第一顆衛星。為瞭搶占這個頻段和軌道,我國決定搶在歐洲之前發射。
2007年4月14日,一顆肩負著爭奪頻率和軌道的北鬥衛星成功發射升空。按照原定計劃,這顆衛星將在3天後傳回信號。
4月17日,參與研發的科技人員,滿懷期待地等待著來自太空的信號。當晚8點,十幾個接收器同時收到來自北鬥的第一組信號。
至此,北鬥成功占住瞭這個優質頻段,相當於是走瞭歐洲伽利略系統的路,讓它變得無路可走。當初對中國愛答不理,現在的中國卻讓歐洲高攀不起。
我國拿下這個優質衛星頻率被國際相關機構確認後,這下輪到歐洲傻眼瞭,本來以為是自己的囊中之物,沒想到最後煮熟的鴨子竟然飛瞭。
人的悲歡不盡相同,國與國之間也同樣如此,我們的歡樂正是歐洲的痛苦。從此之後,我國的北鬥系統衛星一顆接著一顆奔向太空,覆蓋范圍也從本土逐漸擴大至全球。
目前,北鬥系統憑借著優異的性能,受到瞭很多國傢的青睞,巴鐵就使用北鬥導航,正式取代瞭美國的GPS。在我國周邊地區,GPS面臨的壓力越來越大,隨時都有被替換的可能。
具備短信收發功能、民用版北鬥定位精度與軍用版GPS相差無幾、抗幹擾能力強……持續穩定的服務,讓北鬥系統受到越來越多國傢歡迎。
後發先至,相信未來北鬥的路將越走越寬,在國內取代GPS隻是第一步,未來在國外也必定會給GPS帶來巨大競爭壓力,徹底打破GPS 的壟斷之路,讓所有國傢都有可以選擇的機會。