國內車市經歷瞭去年一整年的瘋狂內卷之後,似乎並沒有剎住車,當前激烈的競爭形勢仍在延續。龍年復工伊始,比亞迪推出秦PLUS/驅逐艦05DM-i(插混)榮耀版車型,起售價均為7.98萬元,宣告汽車廠商新一輪降價大幕正式拉開。而要說真正打響純電市場競爭第一槍的,則是上汽通用汽車別克品牌。
2月21日,別克ELECTRA E4增值款煥新上市,售價15.99萬元起,更具品價比的產品,在市場上引發瞭不小的轟動。別克E4增值款采用最新的eConnect智聯系統,新增包括咪咕快遊、咪咕視頻、酷狗音樂、QQ音樂等在內的多款娛樂APP和熱門遊戲車機應用,智能語音體驗進一步升級,新增多款語音發音人供選擇,為出行生活帶來更多樂趣。別克E4增值款的到來,進一步拉低瞭消費者的購車門檻,也成為目前15萬級中大型純電SUV細分市場中的優選。
把中大型純電SUV價格卷到15萬
近些年,伴隨著新能源汽車的強勢崛起,“油電同價”的呼聲一直不絕於耳。近日勢頭火熱的比亞迪,推出秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版,以“電比油低”的口號,向下沉市場發起沖擊。與此同時,別克直接把一款車長超4.8米,軸距近乎3米,並且誕生於原生純電平臺——奧特能智電平臺的中大型智電轎跑SUV,定價在15萬元起步,打破瞭合資中大型純電SUV原來的價格體系,可謂把地板都掀翻瞭。
論價格,別克ELECTRA E4已經殺進瞭自主品牌緊湊級SUV的價格腹地,對於消費者的吸引力也極大地提升。結合產品力、品質感來看,別克ELECTRA E4同樣是同級中的“天花板”,放在15萬級純電市場中也是一位強力攪局者。
重點說說三電技術,這也是目前絕大多數消費者最為關註的。這方面,別克ELECTRA E4整合通用汽車豐富的電動化經驗和前瞻技術優勢,擁有自研奧特能八合一電驅系統、BEV HEAT雙熱源熱管理系統等創新技術,加之超高強度電池殼體和國際一流的開發和試驗標準,可以說以合資大廠的紮實可靠品質,讓用戶在整個用車生命周期都能做到安心無憂。
雖說智能化一直是自主品牌和新勢力品牌的強項,但別克卻用實際行動證明無論是智能硬件,還是人機交互體驗,或者是智駕科技,都已經與新勢力車型看齊。就比如ELECTRA E4和ELECTRA E5這兩款別克奧特能傢族純電,均全系搭載全新一代VCS智能座艙和最新迭代的eConnect互聯技術,配備EYEMAX 30吋弧面6K屏,更支持整車系統級多模塊OTA並行刷新。在經過瞭幾輪OTA升級後,別克E4和E5車機的語音識別速度提升,其中喚醒響應時間僅為0.3秒,最快可在25秒內連續完成10條車機指令,語音識別區域也從單音區升級為主/副駕雙音區。兩車還配備同級罕有的Apple CarPlay無線映射結合豐富第三方應用,受到廣大車主的一致好評。
以強大體系力和規模化優勢做後盾,全面競速電動化賽道
如果說去年席卷車市的價格戰,有些行業人士還心存幻想,認為隻是一時清庫之舉,那麼今年陸續開始的新一輪價格戰,無論是廣度還是縱深,都足以讓人拋棄幻想,讓所有車企都必須做好打持久戰的準備。
打持久價格戰,是一場真金白銀的對抗,對於企業利潤顯然是一件不利的事情。尤其是現金流緊張的新勢力們,在價格戰中迷失自我的風險很大。你可以看到今年已經有曾經大規模量產的新勢力宣告破產,也有新勢力在不斷以稀釋股權為代價,換取高昂的外部投資。
當價格戰來臨,所有車企無論新舊都被卷入時,最終比拼的是企業的實力與財力,而這反而就是合資品牌可能在這場價格戰中突圍的砝碼。在中國市場深耕超過 26 年的別克,自然深諳此道。
首先,在中國紮根多年形成的體系實力,讓別克完全打得起價格戰。這個體系實力,包括掌握平臺化開發的核心技術、對供應鏈與規模化制造的強掌控能力、完備的終端服務渠道、中國市場累計超過 1300 萬的用戶基盤。這些足以讓別克在深度卷入價格戰的同時,還可以健康經營。
可以預見的是,未來幾年隨著新能源市場將繼續在不斷革新演變中前行,各路玩傢重新洗牌不可避免。市場越是內卷加劇,背後越是考驗一傢企業的綜合素質,比如運營效率、體系力、規模效益和現金儲備等等,而這正是別克這樣的主流大廠在應對價格戰時的底氣。
在汽車行業加速轉型和消費市場升級的趨勢之下,別克品牌通過積極整合技術和體系力優勢,快速佈局純電賽道,並依托強大規模效應,充分掌握產品定價權。以此次價格調整後的別克ELECTRA E4為例,其拔高瞭15萬級純電車型的產品標準,以優越的產品力和超越期待的品質感打動用戶,更為別克進擊主流新能源市場以及加速向“電動化、智能化”轉型提供堅實支撐。