從威馬破產重組到高合停產停薪,一系列造車新勢力的“暴雷”事件用事實告訴我們,一傢車企倘若沒有深厚的根基和龐大的用戶群,是很難做到可持續健康發展的,特別是在這個卷上加卷、賣車賠錢的時代。作為老牌合資大廠,別克和大眾、豐田一樣,自從進入中國市場以來已經擁有超過千萬的用戶基礎,並且在生產管理體系、供應鏈佈局、營銷系統、售後服務等層面,別克同樣擁有完備的體系化建設,讓消費者真正沒有後顧之憂。
當下,別克正不斷加速電動化轉型,奧特能純電傢族矩陣已經成型,先進的智能化科技躋身行業第一梯隊,“油電同價”舉措有效提升瞭旗下純電產品的競爭力。今天,全新上市的別克ELECTRA E5先鋒PRO和智享PRO版車型,在新增多款舒適性、智能化配置,並升級最新迭代的智聯系統的同時,仍保持16.99萬元起的“地板”價,配合別克E5全系價格調整,20萬級的純電市場又要卷起來瞭。
用實力做“卷王”,說明別克E5是認真的
在所有合資品牌中,別克向來對市場格局與消費趨勢有著清醒的認知。進入電動化時代後,品牌和科技壁壘都被突破,市場規律和經營方式也被重塑,別克主動出擊、果斷求變,在深厚造車底蘊和強大體系實力的基礎上,從產品、技術、營銷、服務等多個維度著手推出瞭奧特能E5、E4車型,擁有行業一流純電產品體驗與大廠可靠品質,配合“卷王”價格,可以說不僅是合資品牌當之無愧的頭牌,更是廣大普通用戶首次“觸電”的最佳選擇。
別克E5的新車以及全新價格,展現瞭別克角逐新能源賽道的決心,這份“交個朋友”的定價不僅是別克向消費者示好的直接體現,更是消費者能夠喜得實惠的良機,而這一切的背後是別克品牌堅實的基礎與能力。
單從價格來看,別克E5把20萬級中大型純電SUV市場卷到瞭地板,對部分主流自主品牌純電SUV也構成瞭降維打擊。可以說放眼當下中大型純電SUV市場,不管是合資品牌,還是新勢力品牌、自主品牌,別克E5都是首款打破價格壁壘的中大型純電SUV,是這個級別“電比油低”、甚至“電比電低”的開創者。
在市場反饋方面,別克ELECTRA E5自去年4月上市以來,收獲瞭很多人的關註和喜愛,其中不乏忠誠的別克擁躉,還有相當一部分豪華車客戶。
那麼別克E5本該值多少錢?
前段時間美國雪佛蘭EQUINOX EV的定價公佈,除瞭入門版折合25萬元人民幣之外,四款主流款式都在30萬元人民幣以上。可以說同樣采用奧特能平臺的別克E5如果放到美國市場,定價一定超過30萬元人民幣,這也是別克品牌定位和E5產品力的直觀體現。
作為一款大五座智電SUV,別克ELECTRA E5基於奧特能智電平臺打造,擁有同價位區間罕見的2954mm超長軸距和超大五座品質空間,配備全新一代8155芯片30吋屏的VCS智能座艙、別克圖書館靜音科技以及eCruise智能輔助駕駛功能,更有著真續航、低電耗的實力表現以及安心可靠的大廠品質,堪稱各方面都有著“長板”優勢的純電車型。
此次別克E5先鋒PRO和智享PRO版車型,配備前排座椅電動調節&加熱、方向盤加熱等舒適性配置,智享Pro版還額外提供360°高清全景影像和APA自動泊車輔助系統等功能;最新迭代的eConnect智聯系統提供咪咕快遊、咪咕視頻、酷狗音樂、QQ音樂等多款娛樂APP和熱門遊戲車機應用,還新增多款語音發音人選擇,進一步提升智能語音體驗。而最基礎的E5先鋒版仍然配有L2級駕駛輔助。
可以說無論技術還是配置,別克E5都有叫板30萬元以上對手的實力。
寫在最後
風口既是挑戰,也是機遇。面對電動化轉型大潮態度堅決的企業,反應往往也更為迅速,成效自然更為顯著,別克品牌正是其中的典型代表。此次別克ELECTRA E5先鋒PRO和智享PRO版車型的上市以及全系價值煥新,以及前不久上市15.99萬元起的別克E4增值款車型,使得別克品牌夯實瞭15萬級、20萬級主流純電市場,以30萬級的產品降維打擊20萬級甚至15萬級競品,在2024年的市場中獲得先機。
此外,上汽通用也在不斷完善補能體系建設,越來越多的奧特能超充站將陸續出現在我們身邊,別克的大廠純電之路會越走越遠。