新能源和數智化的浪潮席卷全球汽車市場,皮卡也面臨著市場、人群、需求領域的結構性變革,隨著消費者需求多樣化和對車輛品質的追求,皮卡正在擺脫“工具車”的定位,衍生出駕駛樂趣、舒適性、多元場景應用等新的需求,並衍生出多種動力配置,目前已經有純電、燃油、增程動力的皮卡在售,其中增程式皮卡就不得不提到“長安獵手”。
長安皮卡堅持以新能源“香格裡拉”計劃為牽引,以能源價值創新為驅動,著力打造強勁動力、極致效率的皮卡產品,是既能滿足日常出行,又能滿足露營、自駕、越野等豐富用車場景的多面手。
此次長安推出瞭全球首款超級增程皮卡——長安獵手,通過增程動力系統兼顧燃油經濟性和動力性能。新車已於12月22日開啟預售,<共推出三版共八款車型,包括單電機、雙電機等多種配置,預售價格13.99萬—21.69萬元。
外觀方面, 長安獵手采用獵動設計語言,其靈感來源於自然界中獵食者發起攻擊時的瞬間捕捉。其在保留瞭硬派皮卡整體“野味兒”的同時,增添瞭一絲輕巧和靈動。
長安獵手采用前臉鯊魚鼻型面設計,具有力量感和前沖感。采用無界數字化點陣格柵設計,搭配硬朗前臉線條,呈現出較強的視覺沖擊,整體氣場很強。配有日間行車燈功能的T字形大燈組,搭配造型個性的躍動保險杠,使得長安獵手的前臉在具有硬派特征的基礎上,多瞭一些輕盈。
來到車身側面,輪廓高大魁梧,車身頂部配備行李架,采用雙開門設計,傳統的門把手設計,實用為主的理念。新車兩側配備腳踏板,這樣上車或者下車踩下踏板即可,尤其是下雨天碰到泥濘道路上不易被蹭到泥巴,開皮卡也可以很優雅。
車身尺寸為 5630x1930x1885mm,軸距 3430mm。長安獵手尾部造型立體感十足,後擋板上的凹槽,全新設計的大燈組,以及金屬質感後保險杠,使得車尾設計語言更加豐富。長安獵手采用分段式開啟多功能尾門,可以實現3種展開狀態,無論戶外休閑或是裝載運輸,都更加便捷,貨箱尺寸為 1860x1595x500mm。
內飾方面,有別於傳統皮卡的內飾,長安獵手皮卡的內飾更強調科技感,方向盤為三幅式方向盤,在方向盤上集合瞭不少的科技按鍵,整個中控臺是偏向駕駛員一側,並且配備雙聯屏,其中12.3英寸中控屏,在中控屏裡集合著酷狗音樂、優酷、高德地圖等,中控屏下方也保留瞭部分按鍵,在中間吧臺這裡配有杯架、手機無線快充等。
在公路駕駛時,藍鯨動力發動機提供的動力充沛,超車、爬坡均可輕松完成。在時速達到100km/h左右時,深踩油門踏板,依然有不錯的推背感。長安獵手搭載瞭前、後橋硬鎖+能量鎖。在非鋪裝路面行駛時,切換至高速四驅模式,即可輕松通過。
長安獵手采用雙叉臂前獨立懸架+五連桿整體橋後懸架結構,操控精準,在高速轉彎時還是能較好地控制車身姿態。得益於增程式動力模式,相較於傳統燃油皮卡,長安獵手在NVH性能上具有一定優勢。根據官方介紹,長安獵手百公裡時速車內63分貝,增程器介入前後NVH相差≤2dB。
另外值得一提的是,2.0T藍鯨增程器凈功率140kW,完全是一個超大型“充電寶”,在1750rpm時增程器的功率為30kW,在2750rpm達到50kW,在3750rpm時達到70kW。應用超級增程下的補能算法技術,能夠實現低於8%電量,SOC的極限補能,補能時間則小於20分鐘;實現高速極限需求下的動態補能,最大充電倍率1.3C,25分鐘可充50%電量。
在大傢擔心的電池安全上,長安獵手采用全新增程非承載式架構,大梁結構和電池包進行一體化設計,車架扭轉剛度提升32%,充分保證在極端路況下車輛的剛性。
電池采用大模組設計,成組效率達到80%;采用高強度輥壓鋼箱體,滿足全生命周期機械強度要求;使用雙層液冷結構,搭配全天候熱管理控溫技術;IP68密封等級滿足嚴苛環境使用工況;復合熱安全艙設計,結合疏堵預警策略,實現電池高安全零熱擴散。
可以說,長安獵手就是一款既能滿足工程作業、貨物運輸,又能滿足通勤代步、戶外露營、個性越野、休閑出行等多元場景需求的皮卡,是當下皮卡中位數不多能夠滿足用戶全方位多需求的選擇之一。