從2020年開始,我國就啟動瞭舊改。所謂舊改,就是在不大拆大建的基礎之上,對老舊小區進行修繕改造。其中最引人關註的就是,給老房子加裝電梯。資料顯示,截止2023年10月底,全國既有住宅加裝電梯近10萬部。不過,在給老舊小區加裝電梯時,往往會遭到1樓、2樓居民的反對,這就導致給老舊小區加裝電梯的進度放緩。
實際上,1樓和2樓居民之所以要反對加裝電梯,有以下幾方面考慮:1、老舊房子在加裝電梯之後,1樓和2樓居民的采光和通風會受到一定程度的影響。2、1樓和2樓居民覺得自己外出很方便,並不需要加裝電梯,他們並不願意分擔電梯安裝費用。3、在加裝電梯之後,1樓和2樓居民擔心自己的房子原本的優勢不復存在,房子會出現貶值。而高樓層居民出行更方便瞭,未來房子會有一定升值。
為瞭加快老舊小區加裝電梯的進程,一些地方就想出瞭新的解決方案。就是1樓、2樓居民無需承擔電梯安裝費用。而3-6樓的居民就要分攤一部分電梯安裝的費用。通常樓層越高,每戶分攤電梯費用就越多。此外,對一樓、二樓的居民所受到的損失,還能夠得到相應的經濟補償。這樣一來,老舊小區加裝電梯進程就可以加快瞭。
不過,也有少數一樓和二樓的居民拿出各種理由,堅決反對老房子加裝電梯,即使給予一定資金補償也不同意。為此,像合肥、珠海、北京、蘇州等城市都紛紛取消瞭“一票否決”制度,隻需要三分之二的業主同意安裝電梯,即可通過。而在取消“一票否決”的新制度之下,今年很多城市老舊小區加裝電梯的速度將會明顯上升,老舊小區高層居民的出行將更加方便瞭。
不僅如此,我國已經在法律的層面,積極支持老舊小區加裝電梯。早在去年9月份,我國就推出瞭《無障礙環境建設法》的第二十二條就規定:“國傢鼓勵城鎮老舊社區設置電梯或其他無障礙設施,方便殘疾人、老年人”。
此外,最高人民法院和住建部在去年11月8日召開記者招待會。會上也提出瞭:推動既有住宅加裝電梯,是落實國傢積極應對人口老齡化的戰略部署,改善人民群體居住環境和出行條件,解決“懸空老人”和“殘疾人”上下樓的困難的重要舉措。
實際上,早些時候的《民法典》的第278條也已經有明確的規定:在經有關部門審核後,增加電梯設計符合規定的,可以批準增設,避免因個別業主反對而導致整個增設電梯工程無法進行。若加裝電梯確對少數業主有直接影響,可由加裝電梯的業主給予相應的經濟補償。顯然,我國的《民法典》也在為老舊小區加裝電梯掃除障礙。未來即使有個別業主反對,隻要大多數業主贊成,就可以啟動加裝電梯的工程項目瞭。
之前老舊小區加裝電梯的進程比較緩慢,因為隻要少數業主反對,這項惠民工程就無法實施。而現如今,各地紛紛取消瞭“一票否決”制度,隻要三分之二的業主同意安裝電梯就可以瞭。與此同時,我們國傢的相關法律法規也都在鼓勵老舊小區加裝電梯,以及在法律層面給加裝電梯掃清障礙。預計在2024年之後,我國會加快老舊小區加裝電梯的進程。屆時,老舊小區在加裝電梯之後,業主們出行將更加方便瞭。