說到火車,大傢一定都不陌生,不過我們在出行過程中接觸到的火車都是客運火車。
一般客運火車的車廂長度大約有500米,總共大概有20節車廂,貨運火車的車廂總長度在12-18米之間,總共大概有10-50節車廂。
可以說,一般咱們見到的火車,最長也就是500米左右,但是你知道嗎?在世界上有一個經過瞭吉尼斯認證的、世界上最長的火車,全長超過瞭7000米,總共有682節車廂。
它就是位於澳大利亞的必和必拓鐵礦火車。
為瞭帶動這樣的一個龐然大物,需要用整整8個火車頭來進行牽引,然而即使這樣,火車的行駛速度也依舊很慢,行駛在路上的時候,猶如一條緩慢行動的大蟒蛇,那場景,別提多震撼瞭。
那麼澳大利亞為什麼要建造這麼長的火車呢?它又有什麼用?
世界上最長的火車究竟有多長?它的設計又是怎樣的呢?
必和必拓鐵礦列車,全長7500多米,擁有的車廂總數為682個,對比之下,一般的客運火車隻有20節左右的車廂。
換算下來的話,這列世界上最長的列車,相當於是將15列客運火車的頭尾相連,然後才能組成這樣的一列龐然大物。
要想帶動這樣的一列火車,那必然需要強勁的動力,因此共有8個火車頭對其進行牽引,在這8個火車頭中,其中有兩個分佈在必和必拓鐵礦列車的頭尾,在火車的中間,還有著3對、也就是6個火車頭。
這樣的設計,也是經過工程師的精心考慮之後,最終敲定的方案。
不過,即使使用瞭8個火車頭之後,這輛列車的行駛速度仍舊可以說得上是非常緩慢,運行速度隻有27公裡/小時,對比之下,一般的貨運列車的行駛速度在100公裡/小時。
那麼為什麼裝瞭8個火車頭之後,列車的行駛速度依舊很慢呢?
那是因為,雖然牽引的動力已經乘以8瞭,但是該列車裝載的貨物,也是乘以瞭普通拉貨列車的很多倍。
要知道,必和必拓鐵礦列車出發一趟,就能夠裝載貨物8.2噸,並且還有數據記載,它在歷史上最多的一次,整整裝瞭18萬噸,簡直稱得上是火車界的大胃王。
對比之下,一般貨運列車的裝載重量隻有兩三噸,必和必拓鐵礦列車跑一趟,相當於一般的貨運列車跑四五趟。
這樣的高效率,自然速度慢一點,也是情有可原的。
為什麼要生產這麼長的火車,用來幹嘛呢?
在介紹完必和必拓鐵礦列車的長度之後,有人對於生產這麼長的列車,更是不理解瞭,並且還會想,如果隻是用列車運輸貨物的話,那麼用短的列車不是也能裝嗎?為什麼非常生產這麼長的呢?
我這隻要說一個顯著的優點,你就能立刻明白,建造這麼長的火車有啥用。
答案就是:省人工。這麼長的火車,但是全程卻隻有一名司機,這樣長此以往,人工費就能夠省下很大一筆的開銷。
即使給這一個司機師傅的工資開的更高,綜合算下來,使用一個人的成本,肯定要比使用一群普通司機的成本更低。
除瞭可以省人工這一個優點之外,還有一個優點就是可以減少運貨成本、增加出貨量。
用普通的列車來裝載的話,一般隻能裝個幾噸就已經是最大的瞭,但是用必和必拓鐵礦列車裝的話,一下子就能裝十幾噸,最少也能夠裝8噸以上的重量。
然後再由一名司機師傅開車出去,這樣算下來之後,哇去,真的是省的不能再省瞭。不得不說,還是資本傢更聰明。
至於觀眾朋友們好奇必和必拓鐵礦列車的作用,它其實是澳大利亞必和必拓公司的列車,而必和必拓公司作為世界上著名的跨國公司,其主要的業務就是賣石油和礦產。
說到這兒,想必你也明白瞭必和必拓鐵礦列車的作用是什麼瞭。
為瞭最大程度的減少成本,必和必拓鐵礦列車被設計成加長版,這樣就能夠幫公司一次性的運輸大量的鐵礦石,這樣還能夠減少路上往返的時間。
總而言之,必和必拓鐵礦列車之所以被設計成這麼長的樣子,全部都是為瞭省錢省成本,一是可以省人工費,二是可以省運貨成本,總之就是將利潤提升到最大空間。
我國能建這麼長的火車嗎?有必要嗎?
在知道瞭這列火車的用途之後,很多人就在想瞭,既然它有著節省各方面成本的好處,為什麼咱們國傢不造一列這樣的火車呢?難道是因為造不出來嗎?還是說沒有必要建造這麼長的火車呢?
從技術上來說,我國生產一列長達幾千米的火車,也是沒有技術難題的,畢竟咱們國傢連更高端的高鐵都能夠自主生產,更何況是加長版的火車呢?
隻不過,在我國實在是沒有必要建造一條這麼長的火車。
澳大利亞的必和必拓公司,之所以生產這樣一列火車,那主要的原因,就是因為人傢有需求。為啥有需求,原因就是澳大利亞的鐵礦石資源非常的豐富,而我國的鐵礦石資源,雖然總體上比較豐富,但是可供開發利用的資源短缺。
所以,咱們的需求就沒有澳大利亞的需求那麼旺盛,再者說瞭,建造出來之後,跑起來也很費事兒。
而且中澳兩國在運輸上的側重點不同,中國追求的是速度,天下武功唯快不破,隻要是速度上來瞭,那麼效率也就上來瞭。
因此,在我國無論是高鐵也好,還是貨運火車也好,總歸速度上是不低的。一趟接著一趟的列車,在鐵路上不斷的飛馳著。
如果我國也生產出這樣的一條列車,它緩慢的速度、再加上七千多米的車長,隻要是它一開瞭,都沒有其他車開的份兒瞭。
但是在澳大利亞那個地廣人稀的地方,可以專門為必和必拓鐵礦列車修建一條獨屬於它的鐵路,上面隻有它一列火車慢悠悠的奔跑。
因此,無論是從鐵礦石的儲藏量上,還是從國內的需求上來說,我國都沒必要生產這麼長的一條列車,一般的貨運火車就足以滿足我們的日常運輸瞭。