一直以來,給老舊小區加裝電梯總是困難重重,主要原因有兩個:一個是,不少居民覺得加裝電梯自己所要承擔的這部分費用較大。另一個是,老舊房子加裝電梯遭到底樓居民的反對。原因是底樓居民自己出行不用電梯,不願意分擔一部分費用。同時,底樓居民還擔心老房子加裝電梯之後,底樓的房子很可能貶值,甚至賣不出去。
盡管給老房子安裝電梯存在著重重阻力,但是我國這些年加裝電梯的進程並沒有停止。據住建部的資料顯示,2019年到2021年給老小區共加裝瞭5.1萬部電梯。同時,2023年全國加裝瞭3萬部電梯,再加上2022年加裝近2萬部。近些年總共加裝瞭10萬部左右的電梯。
對此,很多人會感到奇怪,既然老房子加裝電梯難度這麼大,為什麼現在國內老房子加裝電梯的進程還能夠不斷加快?對此,我們認為主要有以下幾個原因:
第一,為瞭加裝電梯,各地都降低瞭電梯安裝的門檻。隻要整棟房子的業主有三分之二參與表決,以及四分之三的業主表示同意,就可以啟動電梯的安裝程序。即使有1樓業主,以及部分2樓業主表示反對,也無濟於事。
同時,我國政府也出臺瞭《無障礙環境建設法》,為加裝電梯保駕護航。其中就明確規定:房屋所有權人應當弘揚中華民族與鄰為善、守望相助等傳統美德,加強溝通協商,依法配合既有多層住宅加裝電梯或者其他無障礙設施。
第二,盡可能地降低居民承擔加裝電梯費用的壓力。現在安裝一部分電梯要40萬左右,政府承擔15萬,剩下的25萬就要由各樓層的住戶分擔。通常樓層越高,承擔電梯安裝費用的比例就越高,1樓居民不用掏錢,相反可以獲得一定的經濟補償。
而3-6樓居民承擔的電梯安裝費在2-5萬元之間。同時為瞭減輕高樓居民的支出壓力,一些地區還允許居民用公積金賬面上的資金支付所要承擔的電梯費用。這樣一來,老房子加裝電梯所產生的費用的壓力就減輕許多。
第三,如果有老房子居民無力承擔電梯安裝費用的。當地政府也會引入第三方投資者,由投資方出錢安裝電梯,居民就不必再承擔電梯費用瞭。但每次乘坐電梯都要交納一些費用,居住的樓層越高,所繳納的費用也就越高。同時,投資方還可以在電梯裡面播放各種電視廣告來獲利。
雖然,這些年我國已經加快瞭老房子電梯安裝的進程,但數據顯示,在全國17萬個老小區中,有近200萬個單元樓是沒有電梯的。如果按每年安裝3萬部來計算,全都安裝完畢至少要60年才能完成。為此,1月22日,國傢發改委發展司司長劉明就在發佈會上談到:老舊小區加裝電梯“能裝盡裝”。因為人老瞭上下樓不方便。據統計全國光加裝電梯的市場就有2.6萬億,未來公共場所的適老化改造盡量做到不留死角。
而對於發改委官員的上述說法,有業內人士驚呼:老舊小區的電梯加裝潮要來瞭!對此,我們認為,發改委官員對老房子加裝電梯的表態,至少透露出以下三層信息:
首先,老舊小區加裝電梯“能裝盡裝”。這意味著,隻要加裝電梯後,沒有影響到老房子的主體結構安全,以及具有電梯安裝的空間,就一定要在老舊樓房上安裝電梯。至於少數底樓居民持反對意見,就不要再理會瞭。顯然,未來幾年老房子加裝電梯的步伐要加速,很可能每年加裝電梯數量是現在的好幾倍。
再者,我國已經進入到中度老齡化社會,政府部門也要考慮到老年人的出行問題。資料顯示,國內有60歲以上的老年人數量就高達2.8億人。很多老人都居住在3-6樓的老房子裡面,不少人腿腳不方便,出行也比較困難。如果為老房子裡的老年人安裝瞭電梯,那麼他們的生活質量就會明顯地提高。這是一項惠民工程。
最後,根據發改委官員介紹 ,這次全國加裝電梯的投資規模就有2.6萬億,那麼電梯企業,以及其從業人員等都將會受益。同時,電梯企業還會向社會提供更多的就業崗位。此外,由於這2.6萬億的資金投入,將會對未來國內經濟增長做出巨大的貢獻。
實際上,2024年即將迎來的電梯加裝潮,有兩類人群的身價或將統統上漲:一個是加裝電梯的高層居民。本來高層居民上下樓不方便,現在就更加方便瞭。而且在加裝電梯之後,高層樓房市值將會明顯升值。另一個是,相關行業的從業人員。像電梯行業的從業人員將不愁找不到工作,而且工資水平也會上漲。未來會有更多的年輕人進入到電梯安裝、維修等領域,這樣就能解決更多人的就業問題。